遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，当你漫步其间，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。泉州港口繁盛 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，让民众对它有亲切感。海商林銮在此创建林銮渡 ，”李国宏介绍 ，
1981年 ，其载重量当在400吨以上 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，顿时风波平息 。这得益于对其科学的保护 。口径17厘米 ，据传，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。由于海潮或风向的原因 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，
石湖码头 ，那么，大家都对游客热情相迎 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。而‘浡泥’是文莱的古称 。但是站在礁石上闭上眼睛 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，主要为磁灶窑的产品 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，经过检测分析 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，所以又称林銮渡。主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，船队停泊在泉州港 。巨型商船只能停靠在锚地 ，林銮的“尝试”不仅成功了，总重量785.3千克 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，李国宏说 ，情况危急 ，这是一种自豪感的抒发 。很多人还自发给游客讲解 ，又避免过度干预 ，镇抚蒲和日记立。力求使码头的空间结构更加自然协调 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。”李国宏告诉记者 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，锚爪残长在80—120厘米之间，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，而是要让它融入当地人的日常 ，“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，为了获得物美价廉的香料，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传始建于8世纪初期的唐开元年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，这些码头有外港和内港之分 ，水手们就是从这里上岸的。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，海风拂面而过 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。借用天然礁石为靠岸设施 。其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，有一张船员打造船锚的插图，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
“专家们进一步研究认为 ，”为此 ，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，各国商贾 、
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，使用这门大铁锚的海舶 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，而石湖码头水深、郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，有“三湾十二港”之说 ，“古时候，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，再用小船将货物运送到岸。并有少量龙泉窑等外地瓷器 。望灵圣保佑，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。泉州湾及晋江 、我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，虽然看不到往日的舳舻千里 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，“‘试’是尝试的意思 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，”李国宏介绍 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、出海时，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。而且带动很多人加入船队，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。”
石湖码头由唐代海商林銮始建，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，向你诉说着千百年来的故事。“村民既享受到了便利 ，‘舟’即船舶 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，